કયા તાપમાને મોટર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી શકે છે? "તાવ" કારણો અને મોટર્સની "તાવ ઘટાડો" પદ્ધતિઓનો સારાંશ

સ: મોટર કયા તાપમાને સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે? મોટર જે મહત્તમ તાપમાન ટકી શકે છે?
વિરોધસ્ક્રૂ એર કોમ્પ્રેસરએ: જો મોટર કવરનું માપેલ તાપમાન 25 ડિગ્રીથી વધુ આજુબાજુના તાપમાનને વટાવે છે, તો તે સૂચવે છે કે મોટરનો તાપમાનમાં વધારો સામાન્ય શ્રેણીને વટાવી ગયો છે. સામાન્ય રીતે, મોટરનો તાપમાનમાં વધારો 20 ડિગ્રીથી નીચે હોવો જોઈએ. સામાન્ય રીતે, મોટર કોઇલ એન્મેલ્ડ વાયરથી બનેલી હોય છે, અને જ્યારે એન્મેલ્ડ વાયરનું તાપમાન લગભગ 150 ડિગ્રી કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે પેઇન્ટ ફિલ્મ temperature ંચા તાપમાને કારણે પડી જશે, પરિણામે કોઇલની શોર્ટ સર્કિટ આવે છે. જ્યારે કોઇલનું તાપમાન 150 ડિગ્રીથી ઉપર હોય છે, ત્યારે મોટર કેસીંગનું તાપમાન લગભગ 100 ડિગ્રી હોય છે, તેથી જો તે તેના કેસીંગ તાપમાન પર આધારિત હોય, તો મહત્તમ તાપમાન મોટર 100 ડિગ્રી છે.

ક્યૂ: મોટરનું તાપમાન 20 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચે હોવું જોઈએ, એટલે કે, મોટર એન્ડ કવરનું તાપમાન 20 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી ઓછું આજુબાજુના તાપમાનથી વધવું જોઈએ, પરંતુ મોટર 20 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ ગરમ થવાનું કારણ શું છે?
વિરોધસ્ક્રૂ એર કોમ્પ્રેસરજ: જ્યારે મોટર લોડ હેઠળ ચાલે છે, ત્યારે મોટરમાં પાવર નુકસાન થાય છે, જે આખરે ગરમી energy ર્જા બનશે, જે મોટરનું તાપમાન વધારશે અને આસપાસના તાપમાનને વટાવી જશે. આજુબાજુના તાપમાન કરતા મોટરનું તાપમાન વધારે હોય તે મૂલ્યને રેમ્પ-અપ કહેવામાં આવે છે. એકવાર તાપમાન વધ્યા પછી, મોટર આસપાસના ગરમીને વિખેરી નાખશે; તાપમાન જેટલું .ંચું છે, તેટલું ઝડપથી ગરમીનું વિસર્જન. જ્યારે એકમ સમય દીઠ મોટર દ્વારા બહાર કા .વામાં આવતી ગરમી તાપમાન વિખેરી નાખેલી હોય છે, ત્યારે મોટરનું તાપમાન હવે વધશે નહીં, પરંતુ સ્થિર તાપમાન જાળવી રાખે છે, એટલે કે ગરમી ઉત્પન્ન અને ગરમીના વિસર્જન વચ્ચેની સંતુલનની સ્થિતિમાં.

સ: સામાન્ય ક્લિકમાં સ્વીકાર્ય તાપમાનમાં શું વધારો છે? મોટરના તાપમાનના ઉદયથી મોટરના કયા ભાગને સૌથી વધુ અસર થાય છે? તે કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે?
વિરોધસ્ક્રૂ એર કોમ્પ્રેસરજ: જ્યારે મોટર લોડ હેઠળ ચાલે છે, ત્યારે શક્ય તેટલી તેની ભૂમિકા ભજવવી જરૂરી છે. લોડ જેટલો મોટો છે, વધુ સારી આઉટપુટ પાવર (જો યાંત્રિક તાકાત ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી). પરંતુ આઉટપુટ શક્તિ જેટલી વધારે છે, શક્તિનું નુકસાન વધારે છે, તાપમાન વધારે છે. આપણે જાણીએ છીએ કે મોટરમાં સૌથી નબળી વસ્તુ એ ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી છે, જેમ કે એનમેલ્ડ વાયર. ઇન્સ્યુલેટીંગ મટિરિયલ્સના તાપમાન પ્રતિકારની મર્યાદા છે. આ મર્યાદામાં, શારીરિક, રાસાયણિક, યાંત્રિક, વિદ્યુત અને ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીની અન્ય ગુણધર્મો ખૂબ સ્થિર હોય છે, અને તેમનું કાર્યકારી જીવન સામાન્ય રીતે લગભગ 20 વર્ષ હોય છે. આ મર્યાદાને વટાવીને, ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનું જીવન તીવ્ર રીતે ટૂંકાવી દેવામાં આવે છે, અને તે પણ બળી જાય છે. આ તાપમાનની મર્યાદાને ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનું સ્વીકાર્ય તાપમાન કહેવામાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનું સ્વીકાર્ય તાપમાન એ મોટરનું સ્વીકાર્ય તાપમાન છે; ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનું જીવન સામાન્ય રીતે મોટરનું જીવન છે.