એર કોમ્પ્રેસર ઇન્ટેક વાલ્વના જિટરનું કારણ શું છે?

ઇનટેક વાલ્વ એ સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. જો કે, જ્યારે ઇનટેક વાલ્વનો ઉપયોગ કાયમી ચુંબક ચલ આવર્તન હવા કોમ્પ્રેસર પર કરવામાં આવે છે, ત્યાં ઇનટેક વાલ્વનું કંપન હોઈ શકે છે. જ્યારે મોટર સૌથી ઓછી આવર્તન પર ચાલી રહી છે, ત્યારે ચેક પ્લેટ કંપન કરશે, પરિણામે ઇનટેક અવાજ થશે. તેથી, કાયમી ચુંબક ચલ આવર્તન એર કોમ્પ્રેસરના ઇન્ટેક વાલ્વના કંપનનું કારણ શું છે?

કાયમી ચુંબક ચલ આવર્તન એર કોમ્પ્રેસરના ઇન્ટેક વાલ્વના કંપનનાં કારણો:

આ ઘટનાનું મુખ્ય કારણ ઇન્ટેક વાલ્વની વાલ્વ પ્લેટ હેઠળ વસંત છે. જ્યારે ઇનટેક એર વોલ્યુમ નાનું હોય છે, ત્યારે હવાનો પ્રવાહ અસ્થિર હોય છે અને વસંત બળ પ્રમાણમાં મોટો હોય છે, જે વાલ્વ પ્લેટને કંપન કરશે. વસંતને બદલ્યા પછી, વસંત બળ નાનો છે, જે મૂળભૂત રીતે ઉપરોક્ત સમસ્યાઓ હલ કરી શકે છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યારે ઇનટેક વાલ્વ સક્રિય થાય છે, ત્યારે એર કોમ્પ્રેસરનું ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ હોય છે, અને મોટર મુખ્ય એન્જિનને નિષ્ક્રિય તરફ ચલાવે છે. જ્યારે વાલ્વ લોડ થાય છે, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ ખુલે છે. સામાન્ય રીતે, 5 મીમી કરતા વધારે ગેસ પાઇપ ઓઇલ-ગેસ વિભાજકના ઉપરના કવરમાંથી કા racted વામાં આવે છે, અને ઇન્ટેક વાલ્વ સોલેનોઇડ વાલ્વના સ્વીચ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે (સામાન્ય રીતે સોલેનોઇડ વાલ્વ ચાલુ હોય છે). જ્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ ઉત્સાહિત થાય છે, ત્યારે કોમ્પ્રેસ્ડ હવા વિના ઇનટેક વાલ્વ આપમેળે શ્વાસ લેવામાં આવે છે અને ખોલવામાં આવે છે, ઇન્ટેક વાલ્વ લોડ થાય છે, અને હવા કોમ્પ્રેસર ફુલાવવા માંડે છે. જ્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ ડી-એનર્જીઝ્ડ થાય છે, ત્યારે સંકુચિત હવા ઇન્ટેક વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે, હવાનું દબાણ પિસ્ટનને ઉપાડે છે, ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થાય છે અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે.

હવાનું દબાણ બે રીતે વહેંચાયેલું છે, એક રીતે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં અને બીજી રીતે કોમ્પ્રેસરમાં. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં વિભાજક બેરલમાં દબાણને નિયંત્રિત કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ કદને સમાયોજિત કરવા માટે યોગ્ય છે. દબાણ સામાન્ય રીતે 3 કિલોગ્રામમાં ગોઠવી શકાય છે, ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવીને દબાણ વધે છે, અને કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ દ્વારા દબાણ ઘટે છે, અને સમાયોજિત અખરોટ નિશ્ચિત છે.

વાલ્વ એર વોલ્યુમ એડજસ્ટમેન્ટ પદ્ધતિ લોડ કરી રહ્યું છે, જ્યારે વપરાશકર્તાનો કુદરતી ગેસ વપરાશ એકમના રેટેડ એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ કરતા ઓછો હોય છે, ત્યારે વપરાશકર્તાની પાઇપ નેટવર્ક સિસ્ટમમાં દબાણ વધશે. જ્યારે દબાણ અનલોડિંગ દબાણના સેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ સંચાલિત થાય છે, હવાઈ સ્રોત કાપી નાખવામાં આવે છે, અને નિયંત્રણ ઇન્ટેક કંટ્રોલરના સંયુક્ત વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે. પિસ્ટન વસંત બળ હેઠળ બંધ થાય છે અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે. ઓઇલ-ગેસ વિભાજકમાં સંકુચિત હવા હવાના ઇનલેટ પર પાછા ફરે છે, અને દબાણ ચોક્કસ મૂલ્ય પર આવે છે.

આ સમયે, લઘુત્તમ પ્રેશર વાલ્વ બંધ છે, વપરાશકર્તા પાઇપ નેટવર્ક એકમથી અલગ પડે છે, અને એકમ નો-લોડ ઓપરેશન રાજ્યમાં છે. જેમ કે વપરાશકર્તાના પાઇપ નેટવર્કનું દબાણ ધીમે ધીમે લોડ પ્રેશરના સેટ મૂલ્ય પર નીચે આવે છે, સોલેનોઇડ વાલ્વ પાવર મેળવે છે અને ઇન્ટેક કંટ્રોલરમાં સંયુક્ત વાલ્વના નિયંત્રણ હવાઈ સ્રોત સાથે જોડાયેલ છે. આ દબાણની ક્રિયા હેઠળ, પિસ્ટન વસંતના બળ સામે ખુલે છે, તે જ સમયે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ થાય છે, અને એકમ લોડિંગ ઓપરેશનને ફરી શરૂ કરે છે.

ઉપરોક્ત કાયમી ચુંબક ચલ આવર્તન હવા કોમ્પ્રેસરના ઇન્ટેક વાલ્વના કંપનનું કારણ છે. ઇન્ટેક વાલ્વ કોમ્પ્રેસર ઇન્ટેક બંદરના સ્વીચને નિયંત્રિત કરવા માટે સોલેનોઇડ વાલ્વ, પ્રેશર સેન્સર અને માઇક્રોકોમ્પ્યુટર નિયંત્રક સાથે જોડાણમાં કાર્ય કરે છે. જ્યારે એકમ શરૂ થાય છે, ત્યારે ઇનટેક વાલ્વ બંધ હોય છે, જે હવાના ઇન્ટેક થ્રોટલિંગ ગોઠવણની ભૂમિકા ભજવે છે, જેથી કોમ્પ્રેસર લાઇટ લોડથી શરૂ થાય; જ્યારે એર કોમ્પ્રેસર સંપૂર્ણ લોડ પર ચાલે છે, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવે છે; જ્યારે હવા કોમ્પ્રેસર કોઈ ભાર પર ચાલી રહ્યો છે, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થાય છે અને તેલ અને ગેસને અલગ કરવામાં આવે છે, મુખ્ય એન્જિનના તેલ પુરવઠાના દબાણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિભાજકમાં દબાણ 0.25-0.3 એમપીએ પર મુક્ત કરવામાં આવે છે; જ્યારે મશીન બંધ થાય છે, ત્યારે ઓઇલ-ગેસ સેપરેટરમાં ગેસને પાછા વહેતા અટકાવવા માટે ઇનટેક વાલ્વ બંધ થાય છે, જેના કારણે રોટર ઉલટાવી દે છે અને ઇન્ટેક બંદર પર તેલનું ઇન્જેક્શન થાય છે.