એર કોમ્પ્રેસર ઇન્ટેક વાલ્વના ઝબકારાનું કારણ શું છે?

ઇન્ટેક વાલ્વ એ સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. જો કે, જ્યારે ઇન્ટેક વાલ્વનો ઉપયોગ કાયમી ચુંબક ચલ આવર્તન એર કોમ્પ્રેસર પર કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વનું કંપન થઈ શકે છે. જ્યારે મોટર સૌથી ઓછી આવર્તન પર ચાલી રહી હોય, ત્યારે ચેક પ્લેટ વાઇબ્રેટ થશે, જેના પરિણામે ઇન્ટેક અવાજ થશે. તો, કાયમી ચુંબક ચલ આવર્તન એર કોમ્પ્રેસરના ઇન્ટેક વાલ્વના કંપનનું કારણ શું છે?

કાયમી ચુંબક ચલ આવર્તન એર કોમ્પ્રેસરના ઇન્ટેક વાલ્વના કંપન માટેનાં કારણો:

આ ઘટનાનું મુખ્ય કારણ ઇન્ટેક વાલ્વની વાલ્વ પ્લેટ હેઠળ સ્પ્રિંગ છે. જ્યારે ઇન્ટેક એર વોલ્યુમ ઓછું હોય છે, ત્યારે હવાનો પ્રવાહ અસ્થિર હોય છે અને સ્પ્રિંગ ફોર્સ પ્રમાણમાં મોટું હોય છે, જેના કારણે વાલ્વ પ્લેટ વાઇબ્રેટ થશે. સ્પ્રિંગ બદલ્યા પછી, સ્પ્રિંગ ફોર્સ નાનું હોય છે, જે મૂળભૂત રીતે ઉપરોક્ત સમસ્યાઓ હલ કરી શકે છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ સક્રિય થાય છે, ત્યારે એર કોમ્પ્રેસરનો ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થઈ જાય છે, અને મોટર મુખ્ય એન્જિનને નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં લઈ જાય છે. જ્યારે વાલ્વ લોડ થાય છે, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ ખુલે છે. સામાન્ય રીતે, તેલ-ગેસ વિભાજકના ઉપરના કવરમાંથી 5 મીમી કરતા મોટો ગેસ પાઇપ કાઢવામાં આવે છે, અને ઇન્ટેક વાલ્વ સોલેનોઇડ વાલ્વના સ્વિચ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે (સામાન્ય રીતે સોલેનોઇડ વાલ્વ ચાલુ થાય છે). જ્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ ઉર્જાયુક્ત થાય છે, ત્યારે સંકુચિત હવા વગરનો ઇન્ટેક વાલ્વ આપમેળે શ્વાસમાં લેવાય છે અને ખોલવામાં આવે છે, ઇન્ટેક વાલ્વ લોડ થાય છે, અને એર કોમ્પ્રેસર ફૂલવા લાગે છે. જ્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ ડી-એનર્જાઇઝ થાય છે, ત્યારે સંકુચિત હવા ઇન્ટેક વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે, હવાનું દબાણ પિસ્ટનને ઉપાડે છે, ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થાય છે અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે.

હવાનું દબાણ બે રીતે વિભાજિત થાય છે, એક રીતે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં અને બીજી રીતે કોમ્પ્રેસરમાં. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં એક ફિટિંગ હોય છે જે સેપરેટર બેરલમાં દબાણને નિયંત્રિત કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ કદને સમાયોજિત કરે છે. દબાણ સામાન્ય રીતે 3 કિલો સુધી ગોઠવી શકાય છે, ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવાથી દબાણ વધે છે, અને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં દબાણ ઘટે છે, અને ગોઠવાયેલ નટ નિશ્ચિત છે.

લોડિંગ વાલ્વ એર વોલ્યુમ એડજસ્ટમેન્ટ પદ્ધતિ, જ્યારે વપરાશકર્તાનો કુદરતી ગેસ વપરાશ યુનિટના રેટેડ એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ કરતા ઓછો હોય છે, ત્યારે વપરાશકર્તાની પાઇપ નેટવર્ક સિસ્ટમમાં દબાણ વધશે. જ્યારે દબાણ અનલોડિંગ પ્રેશરના સેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે સોલેનોઇડ વાલ્વ બંધ થાય છે, હવાનો સ્ત્રોત કાપી નાખવામાં આવે છે, અને નિયંત્રણ ઇન્ટેક કંટ્રોલરના સંયુક્ત વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે. સ્પ્રિંગ ફોર્સ હેઠળ પિસ્ટન બંધ થાય છે અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે. તેલ-ગેસ વિભાજકમાં સંકુચિત હવા હવાના ઇનલેટમાં પાછી આવે છે, અને દબાણ ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી ઘટી જાય છે.

આ સમયે, ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વ બંધ હોય છે, વપરાશકર્તા પાઇપ નેટવર્ક એકમથી અલગ થઈ જાય છે, અને એકમ નો-લોડ ઓપરેશન સ્થિતિમાં હોય છે. જેમ જેમ વપરાશકર્તાના પાઇપ નેટવર્કનું દબાણ ધીમે ધીમે લોડ પ્રેશરના સેટ મૂલ્ય સુધી ઘટી જાય છે, તેમ તેમ સોલેનોઇડ વાલ્વ પાવર મેળવે છે અને ઇન્ટેક કંટ્રોલરમાં સંયુક્ત વાલ્વના નિયંત્રણ હવા સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ હોય છે. આ દબાણની ક્રિયા હેઠળ, પિસ્ટન સ્પ્રિંગના બળ સામે ખુલે છે, તે જ સમયે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ થાય છે, અને એકમ લોડિંગ કામગીરી ફરી શરૂ કરે છે.

ઉપરોક્ત કારણ કાયમી ચુંબક ચલ આવર્તન એર કોમ્પ્રેસરના ઇન્ટેક વાલ્વના વાઇબ્રેશનનું કારણ છે. ઇન્ટેક વાલ્વ સોલેનોઇડ વાલ્વ, પ્રેશર સેન્સર અને માઇક્રોકોમ્પ્યુટર કંટ્રોલર સાથે મળીને કોમ્પ્રેસર ઇન્ટેક પોર્ટના સ્વિચને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે યુનિટ શરૂ થાય છે, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ હોય છે, જે એર ઇન્ટેક થ્રોટલિંગ એડજસ્ટમેન્ટની ભૂમિકા ભજવે છે, જેથી કોમ્પ્રેસર હળવા લોડ પર શરૂ થાય; જ્યારે એર કોમ્પ્રેસર સંપૂર્ણ લોડ પર ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય છે; જ્યારે એર કોમ્પ્રેસર કોઈ લોડ પર ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થાય છે અને તેલ અને ગેસ અલગ થાય છે. મુખ્ય એન્જિનના તેલ પુરવઠા દબાણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિભાજકમાં દબાણ 0.25-0.3MPa સુધી છોડવામાં આવે છે; જ્યારે મશીન બંધ થાય છે, ત્યારે તેલ-ગેસ વિભાજકમાં ગેસને પાછો વહેતો અટકાવવા માટે ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થાય છે, જેના કારણે રોટર ઉલટું થાય છે અને ઇન્ટેક પોર્ટ પર તેલ ઇન્જેક્શન થાય છે.