તે ઉનાળો છે, અને આ સમયે, ઉચ્ચ તાપમાન ખામીહવાઈ સંકોચનવારંવાર હોય છે. આ લેખ temperature ંચા તાપમાનના વિવિધ સંભવિત કારણોને સારાંશ આપે છે.
1. એર કોમ્પ્રેસર સિસ્ટમ તેલની ટૂંકી છે.
તેલ અને ગેસ બેરલનું તેલ સ્તર ચકાસી શકાય છે. શટડાઉન અને દબાણ રાહત પછી, જ્યારે લુબ્રિકેટિંગ તેલ આરામ કરે છે, ત્યારે તેલનું સ્તર ઉચ્ચ તેલના સ્તરના ચિહ્ન (ઉપરની લાલ લાઇન) કરતા થોડું વધારે હોવું જોઈએ. ઉપકરણોના સંચાલન દરમિયાન, તેલનું સ્તર નીચા તેલના સ્તરના ચિહ્ન (નીચે લાલ લાઇન) કરતા ઓછું હોઈ શકતું નથી. જો તે જાણવા મળે છે કે તેલની માત્રા અપૂરતી છે અથવા તેલનું સ્તર અવલોકન કરી શકાતું નથી, તો મશીનને તરત જ રોકો અને રિફ્યુઅલ કરો.
2. ઓઇલ સ્ટોપ વાલ્વ (ઓઇલ કટ- val ફ વાલ્વ) યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું નથી.
ઓઇલ સ્ટોપ વાલ્વ સામાન્ય રીતે બે-પોઝિશન બે-પોઝિશન છે જે સામાન્ય રીતે બંધ સોલેનોઇડ વાલ્વ હોય છે, જે શરૂ થતી વખતે ખોલવામાં આવે છે અને બંધ કરતી વખતે બંધ થાય છે, જેથી તેલ અને ગેસ બેરલમાં તેલને મશીન હેડમાં સ્પ્રે કરવાનું ચાલુ રાખતા અટકાવી શકાય અને જ્યારે મશીન બંધ થાય ત્યારે એર ઇનલેટમાંથી છંટકાવ બહાર કા .ે. જો લોડિંગ દરમિયાન ઘટક ચાલુ ન થાય, તો તેલના અભાવને કારણે મુખ્ય એન્જિન ઝડપથી ગરમ થશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, સ્ક્રુ એસેમ્બલી બળી જશે.
3. તેલ ફિલ્ટર સમસ્યા.
A: જો તેલ ફિલ્ટર ભરાય છે અને બાયપાસ વાલ્વ ખોલવામાં આવતું નથી, તોહવાઈ સંકોચનતેલ મશીન હેડ સુધી પહોંચી શકતું નથી, અને તેલના અભાવને કારણે મુખ્ય એન્જિન ઝડપથી ગરમ થશે.
B: તેલ ફિલ્ટર ભરાય છે અને પ્રવાહ દર નાનો બને છે. એવી પરિસ્થિતિ છે કે હવાના કોમ્પ્રેસરને ગરમીથી સંપૂર્ણપણે છીનવી લેવામાં આવતું નથી, અને હવાના કોમ્પ્રેસરનું તાપમાન ધીરે ધીરે વધે છે. બીજી પરિસ્થિતિ એ એર કોમ્પ્રેસરને અનલોડ કર્યા પછી હવાના કોમ્પ્રેસરનું temperature ંચું તાપમાન છે, કારણ કે એર કોમ્પ્રેસર લોડ થાય છે ત્યારે એર કોમ્પ્રેસરનું આંતરિક તેલનું દબાણ વધારે છે, એર કોમ્પ્રેસર તેલ પસાર થઈ શકે છે, અને એર કોમ્પ્રેસર તેલનું દબાણ ઓછું છે, એર કોમ્પ્રેસર અનલોડ થયા પછી ઓછું છે. એર કોમ્પ્રેસરનું તેલ ફિલ્ટર મુશ્કેલ છે, અને પ્રવાહ દર ખૂબ નાનો છે, જે હવાના કોમ્પ્રેસરના temperature ંચા તાપમાને કારણ બને છે.
4. થર્મલ કંટ્રોલ વાલ્વ (તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ) ખામીયુક્ત છે.
થર્મલ કંટ્રોલ વાલ્વ ઓઇલ કૂલરની સામે સ્થાપિત થયેલ છે, અને તેનું કાર્ય પ્રેશર ઝાકળ બિંદુથી ઉપર મશીન હેડનું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન જાળવવાનું છે.
તેનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે શરૂ થતાં તેલના તાપમાનને લીધે, થર્મલ કંટ્રોલ વાલ્વ શાખા સર્કિટ ખોલવામાં આવે છે, મુખ્ય સર્કિટ બંધ છે, અને લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ સીધા ઠંડા વિના મશીન હેડમાં છાંટવામાં આવે છે; જ્યારે તાપમાન 40 ° સે ઉપર વધે છે, ત્યારે થર્મલ કંટ્રોલ વાલ્વ ધીમે ધીમે બંધ થાય છે, તે જ સમયે તેલ ઠંડક અને શાખામાંથી વહે છે; જ્યારે તાપમાન 80 ° સેથી ઉપર વધે છે, ત્યારે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ હોય છે, અને બધા લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઠંડામાંથી પસાર થાય છે અને પછી લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને સૌથી મોટી હદ સુધી ઠંડુ કરવા માટે મશીન હેડમાં પ્રવેશ કરે છે.
જો થર્મલ કંટ્રોલ વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે, તો લુબ્રિકેટિંગ તેલ સીધા જ ઠંડામાંથી પસાર થયા વિના મશીન હેડમાં પ્રવેશ કરી શકે છે, જેથી તેલનું તાપમાન ઓછું ન કરી શકાય, પરિણામે ઓવરહિટીંગ થાય છે.
તેની નિષ્ફળતાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે થાક પછી સ્પૂલ બદલાવ પર બે ગરમી-સંવેદનશીલ ઝરણાંની સ્થિતિસ્થાપકતાનો ગુણાંક, અને તાપમાનના ફેરફારો સાથે સામાન્ય રીતે સંચાલન કરી શકતું નથી; બીજું તે છે કે વાલ્વ બોડી પહેરવામાં આવે છે, સ્પૂલ અટવાઇ જાય છે અથવા ક્રિયા જગ્યાએ નથી અને સામાન્ય રીતે બંધ કરી શકાતી નથી. યોગ્ય તરીકે સમારકામ અથવા બદલી શકાય છે.
5. બળતણ વોલ્યુમ રેગ્યુલેટર અસામાન્ય છે, અને જો જરૂરી હોય તો બળતણ ઇન્જેક્શનનું પ્રમાણ યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે.
જ્યારે ઉપકરણો ફેક્ટરી છોડી દે છે ત્યારે બળતણ ઇન્જેક્શનનું પ્રમાણ ગોઠવવામાં આવ્યું છે, અને સામાન્ય સંજોગોમાં તેને બદલવું જોઈએ નહીં. આ પરિસ્થિતિને ડિઝાઇન સમસ્યાઓ માટે આભારી હોવી જોઈએ.
6. જો એન્જિન તેલ સેવા સમય કરતાં વધી જાય, તો એન્જિન તેલ બગડશે.
એન્જિન તેલની પ્રવાહીતા નબળી બને છે, અને ગરમી વિનિમય કામગીરી ઓછી થાય છે. પરિણામે, માથાથી ગરમીહવાઈ સંકોચનસંપૂર્ણપણે છીનવી શકાતી નથી, પરિણામે હવાના કોમ્પ્રેસરનું temperature ંચું તાપમાન.
7. ઓઇલ કૂલર સામાન્ય રીતે કામ કરે છે કે કેમ તે તપાસો.
જળ-કૂલ્ડ મોડેલો માટે, તમે ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઈપો વચ્ચેનો તાપમાન તફાવત ચકાસી શકો છો. સામાન્ય સંજોગોમાં, તે 5-8 ° સે હોવું જોઈએ. જો તે 5 ° સે કરતા ઓછું હોય, તો સ્કેલિંગ અથવા અવરોધ આવી શકે છે, જે ઠંડાની ગરમી વિનિમય કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે અને ગરમીના વિસર્જનનું કારણ બને છે. ખામીયુક્ત, આ સમયે, હીટ એક્સ્ચેન્જરને દૂર અને સાફ કરી શકાય છે.
.
ઠંડકવાળા પાણીનું ઇનલેટ તાપમાન સામાન્ય રીતે 35 ° સે કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ, અને જ્યારે પાણીનું દબાણ 0.3 અને 0.5 એમપીએની વચ્ચે હોય ત્યારે પ્રવાહ દર સ્પષ્ટ પ્રવાહ દરના 90% કરતા ઓછો હોવો જોઈએ નહીં.
આજુબાજુનું તાપમાન 40 ° સે કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ. જો ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકાતી નથી, તો તે ઠંડક ટાવર્સ સ્થાપિત કરીને, ઇન્ડોર વેન્ટિલેશનમાં સુધારો કરીને અને મશીન રૂમની જગ્યા વધારીને હલ કરી શકાય છે. તમે પણ ચકાસી શકો છો કે ઠંડકનો ચાહક સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, અને જો કોઈ નિષ્ફળતા છે, તો તેને સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: જૂન -02-2023
