તે ઉનાળો છે, અને આ સમયે, ઉચ્ચ તાપમાન ખામીહવાઈ સંકોચનવારંવાર હોય છે. આ લેખ temperature ંચા તાપમાનના વિવિધ સંભવિત કારણોને સારાંશ આપે છે.
પહેલાના લેખમાં, અમે ઉનાળામાં એર કોમ્પ્રેસરના અતિશય તાપમાનની સમસ્યા વિશે વાત કરી હતી. ઘણા કારણો છે, તેથી અમે આ લેખમાં આ મુદ્દા પર ચર્ચા કરવાનું ચાલુ રાખીશું.
9. એર-કૂલ્ડ યુનિટ મુખ્યત્વે ઇનલેટ અને આઉટલેટ તેલનું તાપમાન તપાસે છે
10 ડિગ્રીનો તફાવત છે. જો તે આ મૂલ્ય કરતા ઓછું છે, તો તપાસો કે રેડિયેટરની સપાટી પરના ફિન્સ ગંદા અને ભરાયેલા છે કે નહીં. જો તે ગંદા છે, તો રેડિયેટરની સપાટીને ધૂળ કરવા માટે સ્વચ્છ હવાનો ઉપયોગ કરો અને રેડિયેટરની ફિન્સ કા rod ી નાખેલી છે કે કેમ તે તપાસો. જો કાટ ગંભીર છે, તો રેડિયેટર એસેમ્બલીને બદલવાનું ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. આંતરિક પાઈપો ગંદા છે કે અવરોધિત છે તે તપાસો. જો એમ હોય, તો તમે તેને સાફ કરવા માટે એસિડિક પ્રવાહીની ચોક્કસ માત્રામાં ફરવા માટે ફરતા પંપનો ઉપયોગ કરી શકો છો. પ્રવાહીના કાટને કારણે રેડિયેટરને વીંધેલા ન થાય તે માટે પ્રવાહીની સાંદ્રતા અને ચક્રના સમય પર ધ્યાન આપવાની ખાતરી કરો.
10. એર-કૂલ્ડ મોડેલોના ગ્રાહકો દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરેલા એક્ઝોસ્ટ ડ્યુક્ટ્સમાં સમસ્યા.
ત્યાં ખૂબ નાના પવનની સપાટી, ખૂબ લાંબી એક્ઝોસ્ટ ડ્યુક્ટ્સ, એક્ઝોસ્ટ ડ્યુક્ટ્સની મધ્યમાં ઘણા બધા વળાંકવાળા એક્ઝોસ્ટ ડ્યુક્ટ્સ છે, ખૂબ લાંબી મધ્યમ વળાંક અને મોટાભાગના એક્ઝોસ્ટ ચાહકો ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી, અને એક્ઝોસ્ટ ચાહકોનો પ્રવાહ દર એર કોમ્પ્રેસરના મૂળ ઠંડક ચાહક કરતા નાનો છે.
11. તાપમાન સેન્સરનું વાંચન સચોટ નથી.
જો તાપમાન સેન્સર સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે, તો ઉપકરણ એલાર્મ અને બંધ થશે, અને પ્રદર્શિત કરશે કે સેન્સર અસામાન્ય છે. જો કામ ખરાબ હોય, કેટલીકવાર સારું અને ક્યારેક ખરાબ હોય, તો તે વધુ છુપાયેલું છે, અને તે તપાસવું વધુ મુશ્કેલ છે. તેને દૂર કરવા માટે અવેજી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.
12. નાકની સમસ્યા.
આ જનરલહવાઈ સંકોચનહેડ બેરિંગને દર 20,000-24,000 કલાકે બદલવાની જરૂર છે, કારણ કે એર કોમ્પ્રેસરનું અંતર અને સંતુલન બેરિંગ દ્વારા સ્થિત છે. જો બેરિંગનો વસ્ત્રો વધે છે, તો તે હવાના કોમ્પ્રેસરના માથા પર સીધા ઘર્ષણનું કારણ બનશે, ગરમી વધે છે, પરિણામે હવાના કોમ્પ્રેસરનું temperature ંચું તાપમાન થાય છે, અને સંભવ છે કે મુખ્ય એન્જિન સ્ક્રેપ થાય ત્યાં સુધી લ lock ક થઈ જશે.
13. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની વિશિષ્ટતાઓ ખોટી છે અથવા ગુણવત્તા નબળી છે.
સ્ક્રુ મશીનનું લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ સામાન્ય રીતે કડક આવશ્યકતાઓ ધરાવે છે અને ઇચ્છા પ્રમાણે બદલી શકાતું નથી. સાધનસામગ્રી સૂચના માર્ગદર્શિકામાં આવશ્યકતાઓ જીતવા જોઈએ.
14. એર ફિલ્ટર ભરાય છે.
એર ફિલ્ટરને ભરવાથી એર કોમ્પ્રેસરનો ભાર ખૂબ મોટો થવાનું કારણ બનશે, અને તે લાંબા સમય સુધી લોડ સ્થિતિમાં હશે, જે temperature ંચા તાપમાનનું કારણ બનશે. તેને ડિફરન્સલ પ્રેશર સ્વીચના એલાર્મ સિગ્નલ અનુસાર ચકાસી શકાય છે અથવા બદલી શકાય છે. સામાન્ય રીતે, એર ફિલ્ટરના અવરોધને લીધે થતી પ્રથમ સમસ્યા એ ગેસના ઉત્પાદનમાં ઘટાડો છે, અને એર કોમ્પ્રેસરનું temperature ંચું તાપમાન ગૌણ પ્રદર્શન છે.
15. સિસ્ટમનું દબાણ ખૂબ વધારે છે.
સિસ્ટમ પ્રેશર સામાન્ય રીતે ફેક્ટરીમાં સેટ કરવામાં આવે છે. જો તેને સમાયોજિત કરવું ખરેખર જરૂરી છે, તો સાધનોના નેમપ્લેટ પર ચિહ્નિત થયેલ રેટેડ ગેસ ઉત્પાદન દબાણને ઉપલા મર્યાદા તરીકે લેવું જોઈએ. જો ગોઠવણ ખૂબ વધારે છે, તો તે મશીનના લોડમાં વધારો થવાને કારણે અનિવાર્યપણે ઓવરટેમ્પરેચર અને ઓવરક urrent રન્ટ ઓવરલોડનું કારણ બનશે. આ અગાઉના કારણ જેવું જ છે. એર કોમ્પ્રેસરનું temperature ંચું તાપમાન ગૌણ અભિવ્યક્તિ છે. આ કારણનું મુખ્ય અભિવ્યક્તિ એ છે કે એર કોમ્પ્રેસર મોટરનો પ્રવાહ વધે છે, અને એર કોમ્પ્રેસર રક્ષણ માટે બંધ થાય છે.
16. તેલ અને ગેસ વિભાજક અવરોધિત છે.
તેલ અને ગેસ વિભાજકના અવરોધથી આંતરિક દબાણ ખૂબ high ંચું થવાનું કારણ બનશે, જે ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ બનશે, અને ઉચ્ચ તાપમાન તેમાંથી એક છે. આ પણ પ્રથમ બે કારણો સમાન છે. તેલ-ગેસ વિભાજકનું ભરવું મુખ્યત્વે ઉચ્ચ આંતરિક દબાણ દ્વારા પ્રગટ થાય છે.
ઉપરોક્ત કેટલાકના સંભવિત ઉચ્ચ તાપમાનનાં કારણો છેસ્ક્રૂ એર કોમ્પ્રેશર્સસારાંશ, ફક્ત સંદર્ભ માટે.
પોસ્ટ સમય: જૂન -12-2023
