ઉનાળો છે, અને આ સમયે, ઉચ્ચ તાપમાનના ખામીઓએર કોમ્પ્રેસરવારંવાર થાય છે. આ લેખ ઉચ્ચ તાપમાનના વિવિધ સંભવિત કારણોનો સારાંશ આપે છે.
પાછલા લેખમાં, આપણે ઉનાળામાં એર કોમ્પ્રેસરના વધુ પડતા તાપમાનની સમસ્યા વિશે વાત કરી હતી. તેના ઘણા કારણો છે, તેથી આપણે આ લેખમાં આ મુદ્દા પર ચર્ચા કરવાનું ચાલુ રાખીશું.
9. એર-કૂલ્ડ યુનિટ મુખ્યત્વે ઇનલેટ અને આઉટલેટ તેલનું તાપમાન તપાસે છે
શું તફાવત લગભગ 10 ડિગ્રી છે. જો તે આ મૂલ્ય કરતા ઓછો હોય, તો તપાસો કે રેડિયેટરની સપાટી પરના ફિન્સ ગંદા અને ભરાયેલા છે કે નહીં. જો તે ગંદા હોય, તો રેડિયેટરની સપાટીને ધૂળથી સાફ કરવા માટે સ્વચ્છ હવાનો ઉપયોગ કરો અને તપાસો કે રેડિયેટરના ફિન્સ કાટથી ભરેલા છે કે નહીં. જો કાટ ગંભીર હોય, તો રેડિયેટરની એસેમ્બલી બદલવાનું વિચારવું જરૂરી છે. તપાસો કે આંતરિક પાઈપો ગંદા છે કે અવરોધિત છે. જો એમ હોય, તો તમે તેને સાફ કરવા માટે ચોક્કસ માત્રામાં એસિડિક પ્રવાહીને પરિભ્રમણ કરવા માટે પરિભ્રમણ પંપનો ઉપયોગ કરી શકો છો. પ્રવાહીના કાટને કારણે રેડિયેટરને વીંધવામાં ન આવે તે માટે પ્રવાહીની સાંદ્રતા અને ચક્ર સમય પર ધ્યાન આપવાની ખાતરી કરો.
10. એર-કૂલ્ડ મોડેલના ગ્રાહકો દ્વારા સ્થાપિત એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સમાં સમસ્યાઓ.
એવા એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સ છે જેમાં પવનની સપાટી ખૂબ નાની હોય છે, એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સ ખૂબ લાંબા હોય છે, એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સની મધ્યમાં ઘણા બધા વળાંક હોય છે, મધ્યમ વળાંક ખૂબ લાંબા હોય છે અને મોટાભાગના એક્ઝોસ્ટ ફેન ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી, અને એક્ઝોસ્ટ ફેનનો પ્રવાહ દર એર કોમ્પ્રેસરના મૂળ કૂલિંગ ફેન કરતા ઓછો હોય છે.
૧૧. તાપમાન સેન્સરનું વાંચન સચોટ નથી.
જો તાપમાન સેન્સર સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું હોય, તો ઉપકરણ એલાર્મ કરશે અને બંધ થઈ જશે, અને દર્શાવશે કે સેન્સર અસામાન્ય છે. જો કાર્ય ખરાબ હોય, ક્યારેક સારું હોય અને ક્યારેક ખરાબ હોય, તો તે વધુ છુપાયેલું હોય છે, અને તેને તપાસવું વધુ મુશ્કેલ હોય છે. તેને દૂર કરવા માટે અવેજી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.
૧૨. નાકની સમસ્યા.
આ જનરલએર કોમ્પ્રેસરહેડ બેરિંગને દર 20,000-24,000 કલાકે બદલવાની જરૂર છે, કારણ કે એર કોમ્પ્રેસરનું ગેપ અને બેલેન્સ બધું બેરિંગ દ્વારા સ્થિત થયેલ છે. જો બેરિંગનો ઘસારો વધે છે, તો તે એર કોમ્પ્રેસર હેડ પર સીધો ઘર્ષણ પેદા કરશે, ગરમી વધશે, જેના પરિણામે એર કોમ્પ્રેસરનું તાપમાન ઊંચું થશે, અને મુખ્ય એન્જિન સ્ક્રેપ ન થાય ત્યાં સુધી લોક થવાની શક્યતા વધુ છે.
૧૩. લુબ્રિકેટિંગ તેલના સ્પષ્ટીકરણો ખોટા છે અથવા ગુણવત્તા નબળી છે.
સ્ક્રુ મશીનના લુબ્રિકેટિંગ તેલ માટે સામાન્ય રીતે કડક આવશ્યકતાઓ હોય છે અને તેને ઇચ્છા મુજબ બદલી શકાતી નથી. સાધન સૂચના માર્ગદર્શિકામાંની આવશ્યકતાઓ પ્રવર્તવી જોઈએ.
૧૪. એર ફિલ્ટર ભરાયેલું છે.
એર ફિલ્ટર બંધ થવાથી એર કોમ્પ્રેસરનો ભાર ખૂબ મોટો થશે, અને તે લાંબા સમય સુધી લોડેડ સ્થિતિમાં રહેશે, જેના કારણે તાપમાન ઊંચું રહેશે. ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સ્વીચના એલાર્મ સિગ્નલ અનુસાર તેને ચકાસી શકાય છે અથવા બદલી શકાય છે. સામાન્ય રીતે, એર ફિલ્ટરના અવરોધને કારણે થતી પ્રથમ સમસ્યા ગેસ ઉત્પાદનમાં ઘટાડો છે, અને એર કોમ્પ્રેસરનું ઊંચું તાપમાન ગૌણ કામગીરી છે.
૧૫. સિસ્ટમનું દબાણ ખૂબ વધારે છે.
સામાન્ય રીતે ફેક્ટરીમાં સિસ્ટમ પ્રેશર સેટ કરવામાં આવે છે. જો ખરેખર એડજસ્ટ કરવું જરૂરી હોય, તો સાધનસામગ્રીના નેમપ્લેટ પર ચિહ્નિત થયેલ રેટેડ ગેસ ઉત્પાદન દબાણને ઉપલી મર્યાદા તરીકે લેવું જોઈએ. જો એડજસ્ટમેન્ટ ખૂબ વધારે હોય, તો તે મશીનના ભારમાં વધારાને કારણે અનિવાર્યપણે અતિશય તાપમાન અને ઓવરકરન્ટ ઓવરલોડનું કારણ બનશે. આ પણ પાછલા કારણ જેવું જ છે. એર કોમ્પ્રેસરનું ઊંચું તાપમાન ગૌણ અભિવ્યક્તિ છે. આ કારણનું મુખ્ય અભિવ્યક્તિ એ છે કે એર કોમ્પ્રેસર મોટરનો પ્રવાહ વધે છે, અને એર કોમ્પ્રેસર રક્ષણ માટે બંધ થઈ જાય છે.
૧૬. તેલ અને ગેસ વિભાજક અવરોધિત છે.
તેલ અને ગેસ વિભાજકના અવરોધને કારણે આંતરિક દબાણ ખૂબ વધારે થશે, જેના કારણે ઘણી સમસ્યાઓ થશે, અને ઉચ્ચ તાપમાન તેમાંથી એક છે. આ પણ પહેલા બે કારણો જેવું જ છે. તેલ-ગેસ વિભાજકનું અવરોધ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ આંતરિક દબાણ દ્વારા પ્રગટ થાય છે.
ઉપરોક્ત કેટલાક ઉચ્ચ તાપમાનના સંભવિત કારણો છેસ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરસારાંશ, ફક્ત સંદર્ભ માટે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-૧૨-૨૦૨૩
