તે ઉનાળો છે, અને આ સમયે, ઉચ્ચ તાપમાનની ખામીએર કોમ્પ્રેસરવારંવાર હોય છે.આ લેખ ઉચ્ચ તાપમાનના વિવિધ સંભવિત કારણોનો સારાંશ આપે છે.
અગાઉના લેખમાં, અમે ઉનાળામાં એર કોમ્પ્રેસરના વધુ પડતા તાપમાનની સમસ્યા વિશે વાત કરી હતી.ઘણા કારણો છે, તેથી અમે આ લેખમાં આ મુદ્દા પર ચર્ચા કરવાનું ચાલુ રાખીશું.
9. એર કૂલ્ડ યુનિટ મુખ્યત્વે ઇનલેટ અને આઉટલેટ ઓઇલનું તાપમાન તપાસે છે
લગભગ 10 ડિગ્રીનો તફાવત છે.જો તે આ મૂલ્ય કરતાં ઓછું હોય, તો તપાસો કે રેડિયેટરની સપાટી પરના ફિન્સ ગંદા અને ભરાયેલા છે કે કેમ.જો તે ગંદુ હોય, તો રેડિએટરની સપાટીને ધૂળવા માટે સ્વચ્છ હવાનો ઉપયોગ કરો અને તપાસો કે રેડિયેટરની ફિન્સ કાટ લાગી છે કે નહીં.જો કાટ ગંભીર હોય, તો રેડિયેટર એસેમ્બલીને બદલવાની વિચારણા કરવી જરૂરી છે.તપાસો કે આંતરિક પાઈપો ગંદા છે કે અવરોધિત છે.જો એમ હોય, તો તમે તેને સાફ કરવા માટે ચોક્કસ માત્રામાં એસિડિક પ્રવાહીનું પરિભ્રમણ કરવા માટે ફરતા પંપનો ઉપયોગ કરી શકો છો.પ્રવાહીના કાટને કારણે રેડિયેટરને વીંધવાથી ટાળવા માટે પ્રવાહીની સાંદ્રતા અને ચક્રના સમય પર ધ્યાન આપવાની ખાતરી કરો.
10. એર-કૂલ્ડ મોડલ્સના ગ્રાહકો દ્વારા સ્થાપિત એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ સાથે સમસ્યાઓ.
ખૂબ નાની પવનની સપાટી સાથે એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સ છે, ખૂબ લાંબી એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સ, એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સની મધ્યમાં ઘણા બધા વળાંક છે, ખૂબ લાંબા મધ્યમ વળાંક છે અને મોટાભાગના એક્ઝોસ્ટ ફેન્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી, અને એક્ઝોસ્ટ ફેન્સનો પ્રવાહ દર ઓછો છે. એર કોમ્પ્રેસરના મૂળ કૂલિંગ ફેન કરતાં.
11. તાપમાન સેન્સરનું વાંચન ચોક્કસ નથી.
જો તાપમાન સેન્સર સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું હોય, તો ઉપકરણ એલાર્મ કરશે અને બંધ કરશે, અને પ્રદર્શિત કરશે કે સેન્સર અસામાન્ય છે.જો કામ ખરાબ હોય, ક્યારેક સારું અને ક્યારેક ખરાબ હોય, તો તે વધુ છુપાયેલું છે, અને તેને તપાસવું વધુ મુશ્કેલ છે.તેને દૂર કરવા માટે અવેજી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.
12. નાકની સમસ્યા.
આ જનરલએર કોમ્પ્રેસરહેડ બેરિંગને દર 20,000-24,000 કલાકે બદલવાની જરૂર છે, કારણ કે એર કોમ્પ્રેસરનું ગેપ અને બેલેન્સ તમામ બેરિંગ દ્વારા સ્થિત છે.જો બેરિંગના વસ્ત્રો વધે છે, તો તે એર કોમ્પ્રેસર હેડ પર સીધું ઘર્ષણનું કારણ બને છે, ગરમી વધે છે, પરિણામે એર કોમ્પ્રેસરનું તાપમાન ઊંચું રહે છે, અને તે સ્ક્રેપ ન થાય ત્યાં સુધી મુખ્ય એન્જિન લૉક થઈ જાય તેવી શક્યતા વધુ છે.
13. લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલના સ્પષ્ટીકરણો ખોટા છે અથવા ગુણવત્તા નબળી છે.
સ્ક્રુ મશીનના લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં સામાન્ય રીતે કડક આવશ્યકતાઓ હોય છે અને તેને ઈચ્છા મુજબ બદલી શકાતી નથી.સાધનસામગ્રી સૂચના માર્ગદર્શિકામાં આવશ્યકતાઓ પ્રબળ હોવી જોઈએ.
14. એર ફિલ્ટર ભરાયેલું છે.
એર ફિલ્ટર ભરાઈ જવાથી એર કોમ્પ્રેસરનો લોડ ખૂબ મોટો થઈ જશે, અને તે લાંબા સમય સુધી લોડ સ્થિતિમાં રહેશે, જે ઉચ્ચ તાપમાનનું કારણ બનશે.તે વિભેદક દબાણ સ્વીચના એલાર્મ સિગ્નલ અનુસાર તપાસી શકાય છે અથવા બદલી શકાય છે.સામાન્ય રીતે, એર ફિલ્ટરના અવરોધને કારણે પ્રથમ સમસ્યા એ ગેસ ઉત્પાદનમાં ઘટાડો છે, અને એર કોમ્પ્રેસરનું ઉચ્ચ તાપમાન ગૌણ કામગીરી છે.
15. સિસ્ટમનું દબાણ ખૂબ વધારે છે.
સિસ્ટમનું દબાણ સામાન્ય રીતે ફેક્ટરીમાં સેટ કરવામાં આવે છે.જો તેને સમાયોજિત કરવું ખરેખર જરૂરી હોય, તો સાધનની નેમપ્લેટ પર ચિહ્નિત થયેલ રેટ કરેલ ગેસ ઉત્પાદન દબાણને ઉપલી મર્યાદા તરીકે લેવું જોઈએ.જો એડજસ્ટમેન્ટ ખૂબ ઊંચું હોય, તો તે અનિવાર્યપણે મશીનના ભારમાં વધારાને કારણે અતિશય તાપમાન અને ઓવરકરન્ટ ઓવરલોડનું કારણ બનશે.આ પણ અગાઉના કારણ જેવું જ છે.એર કોમ્પ્રેસરનું ઉચ્ચ તાપમાન ગૌણ અભિવ્યક્તિ છે.આ કારણનું મુખ્ય અભિવ્યક્તિ એ છે કે એર કોમ્પ્રેસર મોટરનો પ્રવાહ વધે છે, અને રક્ષણ માટે એર કોમ્પ્રેસર બંધ થાય છે.
16. તેલ અને ગેસ વિભાજક અવરોધિત છે.
તેલ અને ગેસ વિભાજકના અવરોધને કારણે આંતરિક દબાણ ખૂબ વધારે હશે, જે ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ બનશે, અને ઉચ્ચ તાપમાન તેમાંથી એક છે.આ પણ પહેલા બે કારણો જેવું જ છે.તેલ-ગેસ વિભાજકનું ક્લોગિંગ મુખ્યત્વે ઉચ્ચ આંતરિક દબાણ દ્વારા પ્રગટ થાય છે.
ઉપરોક્ત કેટલાક સંભવિત ઉચ્ચ તાપમાન કારણો છેસ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરસારાંશ, માત્ર સંદર્ભ માટે.
પોસ્ટનો સમય: જૂન-12-2023
