સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના ન્યૂનતમ પ્રેશર વાલ્વનું કાર્ય અને નિષ્ફળતા વિશ્લેષણ

ની ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વસ્ક્રૂ એર કોમ્પ્રેસરપ્રેશર મેન્ટેનન્સ વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે. તે વાલ્વ બોડી, વાલ્વ કોર, વસંત, સીલિંગ રિંગ, એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ વગેરેથી બનેલું છે. લઘુત્તમ પ્રેશર વાલ્વનો ઇનલેટ અંત સામાન્ય રીતે તેલ અને ગેસ સિલિન્ડરના એર આઉટલેટથી જોડાયેલ છે, અને એર આઉટલેટ સામાન્ય રીતે ઠંડાના ઇનલેટના અંત સાથે જોડાયેલ છે. 

ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વનું કાર્ય

1. લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એકમના આંતરિક દબાણને સ્થાપિત કરવા, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના પરિભ્રમણને પ્રોત્સાહન આપવા અને અનલોડિંગ વાલ્વના કાર્યકારી દબાણને પહોંચી વળવા માટે થાય છે. મશીનનું તેલ લ્યુબ્રિકેશન વધારાના તેલ પંપ સહાય વિના, મશીનના દબાણ તફાવત દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. જ્યારે મશીન સ્ટાર્ટ-અપ અને નો-લોડ રાજ્યમાં હોય, ત્યારે તેલના પરિભ્રમણને જાળવવા માટે ચોક્કસ દબાણની આવશ્યકતા હોય છે. ન્યૂનતમ પ્રેશર વાલ્વ તેલને અલગ કરવાના ટાંકીમાં દબાણને 4bar ની નીચેથી નીચેથી અટકાવી શકે છે, જ્યારે શરૂ થાય છે, ત્યારે મશીન લ્યુબ્રિકેટ છે અને લોડિંગ વાલ્વ ખોલી શકાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ દ્વારા જરૂરી પરિભ્રમણ દબાણ સ્થાપિત કરવા માટે અગ્રતા આપે છે.

2. તેલ અલગ તત્વનું રક્ષણ કરો. જ્યારે દબાણ 4bar કરતા વધી જાય છે, ત્યારે તે તેલ અને ગેસ વિભાજક દ્વારા વહેતા હવાના વેગને ઘટાડવા માટે ખુલશે. તેલ અને ગેસના વિભાજનની અસરને સુનિશ્ચિત કરવા ઉપરાંત, તે મોટા દબાણના તફાવતને કારણે તેલ અને ગેસના વિભાજન ફિલ્ટર તત્વને નુકસાનથી પણ સુરક્ષિત કરી શકે છે. જ્યારે મશીન લોડ થાય છે ત્યારે વિભાજક કોર પર અસર ઘટાડે છે.

.

સામાન્ય ખામીયુક્ત

1.હવાઈ ​​સંકોચનઉપકરણો ઘણા વાલ્વ ભાગોથી બનેલા છે. હવા માધ્યમ સારી નથી અથવા બાહ્ય અશુદ્ધિઓ એકમમાં પ્રવેશ કરે છે. ઉચ્ચ દબાણવાળા એરફ્લો દ્વારા સંચાલિત, અશુદ્ધ કણો લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વને અસર કરે છે, પરિણામે લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ ભાગોને નુકસાન થાય છે; અથવા ગંદકી સીલિંગ સપાટીઓ વચ્ચે પકડાય છે, પરિણામે ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વની નિષ્ફળતા.

2. જો માધ્યમ પ્રવાહી અથવા કોમ્પ્રેસરના ગેસ-લિક્વિડ વિભાજકથી ભરેલું હોય, તો તે લઘુત્તમ પ્રેશર વાલ્વને પ્રવાહી આંચકો પેદા કરશે, અને વધારાની અસરને કારણે ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વ નિષ્ફળતા માટે વેગ આપશે, જે કોમ્પ્રેસર ચાલી રહ્યું છે ત્યારે મુખ્યત્વે અસામાન્ય અવાજ દ્વારા પ્રગટ થાય છે.

3. જો હવાના કોમ્પ્રેસરમાં વધુ પડતું તેલ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, તો ખૂબ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ લઘુત્તમ પ્રેશર વાલ્વમાં તેલની સ્ટીકીનેસ બનાવશે, જેના કારણે વાલ્વ પ્લેટ બંધ અથવા ખોલવામાં અને તોડવામાં વિલંબ થાય છે.

4. ન્યૂનતમ પ્રેશર વાલ્વ ચોક્કસ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું છે. જો કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ મોટા પ્રમાણમાં વધઘટ થાય છે અને લાંબા સમય સુધી ડિઝાઇન મૂલ્યથી વિચલિત થાય છે, તો ન્યૂનતમ પ્રેશર વાલ્વ ઝડપથી નિષ્ફળ જશે.

5. જ્યારેહવાઈ ​​સંકોચનલાંબા સમય સુધી બંધ કરવામાં આવે છે અને પછી ફરીથી પ્રારંભ કરવામાં આવે છે, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અને હવામાં સમાયેલ ભેજ ઉપકરણોના એકમની અંદર એકઠા થશે, જે ફક્ત ન્યૂનતમ પ્રેશર વાલ્વના ભાગોને કાબૂમાં રાખશે નહીં, પરંતુ ભેજથી ઓપરેશન પણ શરૂ કરશે, જે પ્રવાહી આંચકો, તેલ સ્ટીકીનું કારણ બનશે.

6. યુનિટ રેઝોનન્સ, અયોગ્ય કામગીરી અને પર્યાવરણ જેવા વિવિધ પરિબળો કોમ્પ્રેસરના લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વના જીવનને અસર કરશે.