સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વનું કાર્ય અને નિષ્ફળતા વિશ્લેષણ

લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વસ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરતેને પ્રેશર મેન્ટેનન્સ વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે. તે વાલ્વ બોડી, વાલ્વ કોર, સ્પ્રિંગ, સીલિંગ રિંગ, એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ વગેરેથી બનેલું છે. ન્યૂનતમ પ્રેશર વાલ્વનો ઇનલેટ એન્ડ સામાન્ય રીતે તેલ અને ગેસ સિલિન્ડરના એર આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને એર આઉટલેટ સામાન્ય રીતે કુલરના ઇનલેટ એન્ડ સાથે જોડાયેલ હોય છે. 

ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વનું કાર્ય

1. ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે યુનિટના આંતરિક દબાણને સ્થાપિત કરવા, લુબ્રિકેટિંગ તેલના પરિભ્રમણને પ્રોત્સાહન આપવા અને અનલોડિંગ વાલ્વના કાર્યકારી દબાણને પૂર્ણ કરવા માટે થાય છે. મશીનનું તેલ લુબ્રિકેશન મશીનના દબાણ તફાવત દ્વારા જ કરવામાં આવે છે, વધારાની તેલ પંપ સહાય વિના. જ્યારે મશીન સ્ટાર્ટ-અપ અને નો-લોડ સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે તેલ પરિભ્રમણ જાળવવા માટે ચોક્કસ દબાણ જરૂરી છે. ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વ તેલ વિભાજન ટાંકીમાં દબાણને 4Bar થી નીચે જવાથી રોકી શકે છે, શરૂ કરતી વખતે, મશીન લ્યુબ્રિકેટ થાય છે અને લોડિંગ વાલ્વ ખોલી શકાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે લુબ્રિકેટિંગ તેલ દ્વારા જરૂરી પરિભ્રમણ દબાણ સ્થાપિત કરવાને પ્રાથમિકતા આપો.

2. તેલ વિભાજન તત્વને સુરક્ષિત કરો. જ્યારે દબાણ 4બાર કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે તે તેલ અને ગેસ વિભાજકમાંથી વહેતી હવાના વેગને ઘટાડવા માટે ખુલશે. તેલ અને ગેસ વિભાજન અસરને સુનિશ્ચિત કરવા ઉપરાંત, તે તેલ અને ગેસ વિભાજન ફિલ્ટર તત્વને મોટા દબાણ તફાવતને કારણે નુકસાન થવાથી પણ બચાવી શકે છે. જ્યારે મશીન લોડ થાય છે ત્યારે વિભાજક કોર પર અસર ઘટાડે છે.

3. મશીન બંધ થાય ત્યારે સિસ્ટમમાં રહેલી સંકુચિત હવાને મશીનમાં પાછી વહેતી અટકાવવા માટે લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ એક-માર્ગી વાલ્વ તરીકે કાર્ય કરે છે.

સામાન્ય દોષ વિશ્લેષણ

૧. ધએર કોમ્પ્રેસરસાધનો ઘણા વાલ્વ ભાગોથી બનેલા હોય છે. હવાનું માધ્યમ સારું નથી અથવા બાહ્ય અશુદ્ધિઓ યુનિટમાં પ્રવેશ કરે છે. ઉચ્ચ-દબાણવાળા હવાના પ્રવાહ દ્વારા સંચાલિત, અશુદ્ધ કણો લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વને અસર કરે છે, જેના પરિણામે લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ ભાગોને નુકસાન થાય છે; અથવા સીલિંગ સપાટીઓ વચ્ચે ગંદકી ફસાઈ જાય છે, જેના પરિણામે લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે.

2. જો માધ્યમ પ્રવાહીથી ભરેલું હોય અથવા કોમ્પ્રેસરનો ગેસ-પ્રવાહી વિભાજક નિષ્ફળ જાય, તો તે લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વને પ્રવાહી આંચકો આપશે, અને વધારાના પ્રભાવને કારણે લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ નિષ્ફળતા તરફ ઝડપી બનશે, જે મુખ્યત્વે કોમ્પ્રેસર ચાલુ હોય ત્યારે અસામાન્ય અવાજ દ્વારા પ્રગટ થાય છે.

3. જો એર કોમ્પ્રેસરમાં વધુ પડતું તેલ નાખવામાં આવે છે, તો વધુ પડતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ ન્યૂનતમ દબાણવાળા વાલ્વમાં તેલની ચીકણીતા બનાવશે, જેના કારણે વાલ્વ પ્લેટ બંધ થવામાં, ખુલવામાં અને તૂટવામાં વિલંબ થશે.

4. લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ ચોક્કસ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર રચાયેલ છે. જો કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં મોટા પ્રમાણમાં વધઘટ થાય છે અને લાંબા સમય સુધી ડિઝાઇન મૂલ્યથી વિચલિત થાય છે, તો લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ ઝડપથી નિષ્ફળ જશે.

૫. જ્યારેએર કોમ્પ્રેસરલાંબા સમય સુધી બંધ કરીને ફરીથી શરૂ કરવામાં આવે તો, લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને હવામાં રહેલો ભેજ સાધન એકમની અંદર એકઠો થશે, જે ફક્ત લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વના ભાગોને જ કાટ લાગશે નહીં, પરંતુ ભેજથી કામગીરી પણ શરૂ કરશે, જે સરળતાથી પ્રવાહી આંચકો, તેલ ચીકણું થવાનું કારણ બનશે.

૬. યુનિટ રેઝોનન્સ, અયોગ્ય કામગીરી અને પર્યાવરણ જેવા વિવિધ પરિબળો કોમ્પ્રેસરના લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વના જીવનને અસર કરશે.