સ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરના ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વનું કાર્ય અને નિષ્ફળતા વિશ્લેષણ

ના લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વસ્ક્રુ એર કોમ્પ્રેસરદબાણ જાળવણી વાલ્વ પણ કહેવાય છે.તે વાલ્વ બોડી, વાલ્વ કોર, સ્પ્રિંગ, સીલિંગ રિંગ, એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ વગેરેથી બનેલું છે. લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વનો ઇનલેટ છેડો સામાન્ય રીતે તેલ અને ગેસ સિલિન્ડરના એર આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ હોય છે અને એર આઉટલેટ સામાન્ય રીતે તેની સાથે જોડાયેલ હોય છે. કૂલરનો ઇનલેટ છેડો. 

ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વનું કાર્ય

1. લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એકમના આંતરિક દબાણને સ્થાપિત કરવા, લુબ્રિકેટિંગ તેલના પરિભ્રમણને પ્રોત્સાહન આપવા અને અનલોડિંગ વાલ્વના કાર્યકારી દબાણને પહોંચી વળવા માટે થાય છે.મશીનનું ઓઇલ લુબ્રિકેશન વધારાના ઓઇલ પંપની સહાય વિના, મશીનના દબાણના તફાવત દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.જ્યારે મશીન સ્ટાર્ટ-અપ અને નો-લોડ સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે તેલનું પરિભ્રમણ જાળવવા માટે ચોક્કસ દબાણ જરૂરી છે.ન્યુનત્તમ દબાણ વાલ્વ તેલ વિભાજન ટાંકીમાં દબાણને 4Bar થી નીચે જતા અટકાવી શકે છે, જ્યારે શરૂ થાય છે, ત્યારે મશીન લ્યુબ્રિકેટેડ છે અને લોડિંગ વાલ્વ ખોલી શકાય તેની ખાતરી કરવા માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ દ્વારા જરૂરી પરિભ્રમણ દબાણ સ્થાપિત કરવાને અગ્રતા આપો.

2. તેલ વિભાજન તત્વને સુરક્ષિત કરો.જ્યારે દબાણ 4bar કરતાં વધી જાય, ત્યારે તે તેલ અને ગેસ વિભાજકમાંથી વહેતી હવાના વેગને ઘટાડવા માટે ખુલશે.તેલ અને ગેસ વિભાજનની અસરને સુનિશ્ચિત કરવા ઉપરાંત, તે મોટા દબાણના તફાવતને કારણે તેલ અને ગેસ વિભાજન ફિલ્ટર તત્વને નુકસાન થવાથી પણ સુરક્ષિત કરી શકે છે.જ્યારે મશીન લોડ થાય ત્યારે વિભાજક કોર પર અસર ઘટાડે છે.

3. મિનિમમ પ્રેશર વાલ્વ જ્યારે મશીન બંધ હોય ત્યારે સિસ્ટમમાં સંકુચિત હવાને ફરીથી મશીનમાં વહેતી અટકાવવા માટે એક-માર્ગી વાલ્વ તરીકે કાર્ય કરે છે.

સામાન્ય ખામી વિશ્લેષણ

1. ધએર કોમ્પ્રેસરસાધનો ઘણા વાલ્વ ભાગોથી બનેલા છે.હવાનું માધ્યમ સારું નથી અથવા બાહ્ય અશુદ્ધિઓ એકમમાં પ્રવેશ કરે છે.ઉચ્ચ-દબાણવાળા હવાના પ્રવાહ દ્વારા સંચાલિત, અશુદ્ધતાના કણો લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વને અસર કરે છે, પરિણામે લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વના ભાગોને નુકસાન થાય છે;અથવા સીલિંગ સપાટીઓ વચ્ચે ગંદકી પકડાય છે, જેના પરિણામે ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે.

2. જો માધ્યમ પ્રવાહીથી ભરેલું હોય અથવા કોમ્પ્રેસરનું ગેસ-પ્રવાહી વિભાજક નિષ્ફળ જાય, તો તે લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વને પ્રવાહી આંચકો આપશે, અને લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ વધારાની અસરને કારણે નિષ્ફળતા તરફ ગતિ કરશે, જે મુખ્યત્વે પ્રગટ થાય છે. જ્યારે કોમ્પ્રેસર ચાલુ હોય ત્યારે અસામાન્ય અવાજ દ્વારા.

3. જો એર કોમ્પ્રેસરમાં વધુ પડતું તેલ નાખવામાં આવે છે, તો વધુ પડતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ લઘુત્તમ દબાણના વાલ્વમાં તેલની ચીકણી બનાવશે, જેના કારણે વાલ્વ પ્લેટ બંધ થવામાં અથવા ખોલવામાં અને તૂટી જવા માટે વિલંબ થશે.

4. લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ ચોક્કસ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર રચાયેલ છે.જો કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં મોટા પ્રમાણમાં વધઘટ થાય છે અને લાંબા સમય સુધી ડિઝાઇન મૂલ્યથી વિચલિત થાય છે, તો લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વ ઝડપથી નિષ્ફળ જશે.

5. જ્યારેએર કોમ્પ્રેસરલાંબા સમય સુધી બંધ કરવામાં આવે છે અને પછી પુનઃપ્રારંભ કરવામાં આવે છે, લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને હવામાં સમાયેલ ભેજ સાધન એકમની અંદર એકઠું થશે, જે માત્ર લઘુત્તમ દબાણ વાલ્વના ભાગોને કાટ કરશે નહીં, પરંતુ ભેજ સાથે કામગીરી પણ શરૂ કરશે, જે સરળતાથી કારણ પ્રવાહી આંચકો, તેલ સ્ટીકી.

6.વિવિધ પરિબળો જેમ કે યુનિટ રેઝોનન્સ, અયોગ્ય કામગીરી અને પર્યાવરણ કોમ્પ્રેસરના ન્યૂનતમ દબાણ વાલ્વના જીવનને અસર કરશે.